HAVAL H6 2027 HYBR-FLEX: o híbrido brasileiro que virou referência de mercado
Data 09/06/2026

Autor: Paulo Manzano

A GWM apresentou hoje a linha HAVAL H6 2027 HYBR-FLEX, versão flexível da família híbrida do SUV mais vendido entre os eletrificados do Brasil. Em maio de 2026, o modelo registrou 4.328 emplacamentos, liderando os SUVs eletrificados no país e ficando em oitavo no varejo geral com 3.213 unidades. A trajetória desde 2022 é consistente: 10.706 unidades em 2023, 22.895 em 2024 e 31.967 em 2025.

A distinção entre as arquiteturas PHEV merece atenção. A versão 19 kWh usa bateria LFP (lítio, ferro, fosfato) SVOLT, química reconhecida pela longevidade e estabilidade térmica. As versões PHEV35 e GT mantêm a bateria NMC de 35 kWh com motor elétrico P4 no eixo traseiro e DHT de 4 marchas. Em todos os PHEVs a bateria foi reposicionada com proteção IP67 contra poeira e água.

O protagonista foi a tecnologia do motor.

O 1.5 Turbo Ciclo Miller foi recalibrado para o etanol após 12 meses de desenvolvimento, 8 deles em solo brasileiro, com mais de 400.000 km de testes. Novos componentes: velas de ignição, bombas e filtro de combustível, bicos injetores, sensor de etanol e tratamentos de superfície.

A arquitetura HEV ganhou nova DHT com desacoplamento que elimina o efeito parasita e nova bateria SVOLT NMC de 1,53 kWh. A janela de utilização subiu de 30 a 80% para 25 a 85% de carga, com 20% mais alcance elétrico e redução de 10 kg. Com etanol, o HEV Flex entrega 248 cv, 54,5 kgfm e 0 a 100 em 7,6 s, com consumo urbano de 15,8 km/l na gasolina e ganho de até 14% na estrada.

Os PHEVs entregam números expressivos. A versão 19 kWh chega a 326 cv, 54,5 kgfm e alcance elétrico de 77 km pelo INMETRO. O PHEV35 e o GT alcançam 393 cv, 65,5 kgfm, alcance elétrico de 126 km e 0 a 100 km/h em 4,7 s.

Preços da linha 2027 Flex: o HEV ONE retorna abaixo dos R$ 200 mil, por R$ 199.900. A sequência segue com HEV2 R$ 225.000, PHEV19 R$ 250.000, PHEV35 R$ 290.000 e GT R$ 326.000, com reajustes de apenas R$ 900 a R$ 1.000 frente às versões 2026 a gasolina.

O pós-venda inclui garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, 8 anos para o sistema híbrido, assistência 24h por 2 anos e wallbox grátis.

O COMPACTO ELÉTRICO QUE VIROU VERSÃO ÚNICA

Data: 31/05/2026

Autor: Paulo Manzano

1. MODELO E POSICIONAMENTO

O GWM Ora 03 é o hatch compacto 100% elétrico da Great Wall Motors no Brasil. Chegou em outubro de 2023 e foi o primeiro veículo elétrico da marca por aqui. Concorre diretamente com o BYD Dolphin e, em termos de preço, começa a se aproximar de modelos acima de R$ 200 mil como o Renault Megane E-Tech.

O design retrô-futurista é a identidade visual do carro: linhas arredondadas, frente com personalidade própria, interior que remete a uma estética europeia dos anos 1960 atualizada. No Brasil, esse estilo dividiu opiniões, mas não passou despercebido.

Ao longo de 2024 e 2025, o modelo passou por ajustes de portfólio. Em março de 2026, a GWM simplificou a linha e tornou o Ora 03 versão única: a BEV58. A decisão foi guiada pelo comportamento de mercado. A versão intermediária respondia por 77% dos emplacamentos no início de 2026.

2. TECNOLOGIA E PLATAFORMA

O Ora 03 roda sobre a plataforma Lemon EV, desenvolvida pela GWM especificamente para veículos elétricos. Bateria no piso, centro de gravidade baixo, carroceria com rigidez projetada para o conjunto. Não é adaptação de plataforma de combustão.

Motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 m·kgf de torque, tração dianteira. O torque instantâneo do elétrico faz diferença no tráfego urbano. O 0 a 100 km/h em 8,2 segundos é compatível com a categoria e com o preço.

No quesito segurança, o Ora 03 está acima da média do segmento. Tem 7 airbags de série, incluindo airbag central entre os bancos dianteiros, ainda raro na faixa de preço. O pacote ADAS é de nível 2+, com piloto adaptativo, Stop & Go, manutenção de faixa, Smart Cornering, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e motos, e assistente de ponto cego. O Euro NCAP deu cinco estrelas ao modelo.

Central multimídia de 10,25 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, navegação, leitor de placas e app My GWM para monitoramento e controle remoto do veículo.

3. FICHA TÉCNICA

Motor: elétrico dianteiro

Potência: 171 cv

Torque: 25,5 m·kgf

0 a 100 km/h: 8,2 segundos

Velocidade máxima: 150 km/h

Bateria: 58 kWh, lítio

Autonomia Inmetro (PBEV): 315 km

Transmissão: automática de 1 velocidade

Comprimento: 4.235 mm

Largura: 1.825 mm

Altura: 1.603 mm

Entre-eixos: 2.650 mm

Porta-malas: 228 litros

Garantia veículo: 5 anos sem limite de km

Garantia bateria: 8 anos ou 200.000 km

4. RECARGA

AC (wallbox): de 10% a 80% entre 3 e 5 horas. O carregamento residencial padrão.

DC (carga rápida): de 30% a 80% em aproximadamente 30 minutos. Suporta até 80 kW.

Carregador portátil 3,6 kW: incluído no Pacote Tranquilidade (2 anos). É recurso de emergência, não rotina.

Conectores compatíveis: Tipo 2 para AC e CCS2 para DC, o padrão dominante no Brasil. Concessionárias GWM têm pontos de carga rápida gratuitos para clientes.

5. VERSÕES E PREÇOS

ORA 03 BEV58 (versão única)

Preço: R$ 169.000

Principais equipamentos de série:

•        Teto solar panorâmico

•        Carregador por indução com fast charge (até 15 W, padrão Qi)

•        ADAS nível 2+ completo

•        7 airbags (incluindo airbag central entre bancos dianteiros)

•        App My GWM com controle remoto

•        Sistema de som com 6 alto-falantes (120 W)

•        Rodas de 18″

•        Bancos em couro ecológico

•        Estepe de série

•        Pacote Tranquilidade de 2 anos com carregador portátil

6. PONTOS DE ATENÇÃO

Porta-malas pequeno. 228 litros é pequeno. Concorrentes diretos entregam mais.

Autonomia real pode ficar abaixo do Inmetro. Os 315 km certificados são uma referência, não uma garantia. Com ar-condicionado ligado e velocidades acima de 80 km/h, trabalhar com 250 a 280 km como estimativa prática é mais honesto.

7. PARA QUEM FAZ SENTIDO

Para quem faz uso predominantemente urbano, tem onde instalar um wallbox e quer reduzir o custo por quilômetro. O Ora 03 atende bem esse perfil.

Para quem prioriza segurança ativa e pacote tecnológico sem pagar por um carro de segmento premium. O ADAS 2+ e o Euro NCAP cinco estrelas colocam o modelo acima da média na faixa de preço.

Para quem quer um elétrico com personalidade visual. O Ora 03 tem um estilo incomum no segmento e isso importa para parte do público.

8. LEITURA DE MERCADO

Transformar o Ora 03 em versão única foi uma leitura correta de mercado. A BEV58 acertou o equilíbrio entre autonomia suficiente, equipamentos completos e preço abaixo de R$ 200 mil. A antiga versão mais barata ficava aquém das expectativas de quem está disposto a pagar R$ 150 mil por um elétrico. A antiga mais cara perdia frente à concorrência em custo-benefício.

O Ora 03 não é o carro que puxa o volume da GWM no Brasil. Esse papel pertence ao Haval H6. Mas o modelo cumpre função estratégica: mantém a marca presente no segmento elétrico puro enquanto a fábrica de Iracemápolis, inaugurada em agosto de 2025, ainda não produz o modelo.

A eventual nacionalização do Ora 03 mudaria o custo e ampliaria a competitividade. Por enquanto, o produto é importado, o portfólio foi simplificado e o posicionamento está mais claro. É um carro competitivo no que propõe.

ONDE ELE SE ENCAIXA NO MERCADO E PARA QUEM FAZ SENTIDO

Data: 10/05/2026
Autor: Paulo Manzano

1. MODELO E POSICIONAMENTO

O MG4 é um hatch elétrico médio da MG Motor, marca pertencente ao grupo chinês SAIC. No Brasil, ele é vendido nas versões Comfort, Luxury e XPower.

As versões Comfort e Luxury disputam diretamente espaço com BYD Dolphin Plus e versões mais caras do GWM Ora 03. Pelo preço e porte, também tangenciam alguns SUVs compactos elétricos, como BYD Yuan Pro.

Os preços de lançamento giram em torno de R$ 169.990 para Comfort, R$ 189.990 para Luxury e R$ 229.990 para XPower.

Já o XPower atua quase como um carro de nicho. Seu foco não é eficiência, mas desempenho. Com 435 cv e tração integral, ele entra num território pouco explorado por elétricos abaixo de R$ 250 mil.

2. O QUE IMPORTA NA PRÁTICA

Nas versões Comfort e Luxury, o MG4 entrega 364 km de alcance Inmetro, número bastante competitivo para a categoria. No uso real, isso normalmente significa algo entre 280 km e 320 km.

A recarga rápida de até 140 kW é um dos pontos fortes do carro. Em condições ideais, é possível recuperar grande parte da bateria em cerca de meia hora.

O XPower muda completamente a proposta. O foco passa a ser aceleração e desempenho, reduzindo o alcance para 279 km.

A MG Motor lista atualmente 19 concessionárias ativas no Brasil em seu site oficial, embora tenha anunciado uma rede inicial maior em sua chegada ao país..

3. FICHA TÉCNICA ESSENCIAL

Motor: elétrico traseiro (XPower: dois motores elétricos) 
Tração: traseira (XPower: integral) 

Potência: 190 cv (XPower: 435 cv) 
Torque: 25,5 m·kgf (XPower: 61,2 m·kgf) 

Bateria: 64 kWh 
Alcance Inmetro: 364 km (XPower: 279 km) 

Recarga DC: até 140 kW 
Recarga AC: 7 kW 

0 a 100 km/h: 7,9 s (XPower: 3,8 s) 

Comprimento: 4,28 m 
Largura: 1,84 m 
Altura: 1,52 m 
Entre-eixos: 2,70 m 

Porta-malas: 350 litros

4. EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIA

O MG4 traz central multimídia de 12,8 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, conectividade sem fio e sistema iSMART com acesso remoto.

As versões mais completas incluem câmera 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de faixa e carregador por indução.

5. PARA QUEM FAZ SENTIDO

O MG4 faz sentido para quem já decidiu migrar para um elétrico, mas não quer um carro limitado ao uso urbano. As versões Comfort e Luxury funcionam bem inclusive como carro principal da casa.

O XPower atende um perfil mais específico, de quem valoriza desempenho e aceleração acima de eficiência.

6. PONTOS DE DESTAQUE

Boa combinação entre porte, alcance e preço.
Recarga rápida acima da média.
Tração traseira nas versões principais.
Plataforma dedicada para elétricos.
Versão XPower com desempenho muito forte para a faixa de preço.

7. PONTOS DE ATENÇÃO

Porta-malas apenas correto para o porte.
Rede e pós-venda ainda em consolidação.
Percepção de marca ainda em construção.

8. RESUMO

O MG4 aparece como um passo acima dos elétricos compactos de entrada. Ele oferece mais alcance, plataforma mais refinada e melhor capacidade de uso rodoviário.

Nas versões Comfort e Luxury, o conjunto é equilibrado e coerente. Já o XPower adiciona uma camada de desempenho pouco comum nessa faixa de preço, mas com proposta mais emocional do que racional.